Το ενδεχόμενο να αλλάξει την ψήφο του στις επόμενες ψηφοφορίες για την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας αφήνει ο ανοιχτό σε σημερινή δήλωσή του ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Νίκος Σηφουνάκης ο οποίος καλεί τις ηγεσίες των κομμάτων της συγκυβέρνησης ν’ αναλάβουν άμεσα πρωτοβουλίες συναίνεσης διαφορετικά όπως αναφέρει δημιουργούν την εντύπωση ότι επιδιώκουν τις πρόωρες εκλογές.
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Σηφουνάκης. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Σηφουνάκης. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Πέμπτη 18 Δεκεμβρίου 2014
ΒΟΜΒΑ από Ν. Σηφουνάκη: Αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να μην ψηφίσει ΠτΔ
Το ενδεχόμενο να αλλάξει την ψήφο του στις επόμενες ψηφοφορίες για την εκλογή Προέδρου της Δημοκρατίας αφήνει ο ανοιχτό σε σημερινή δήλωσή του ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Νίκος Σηφουνάκης ο οποίος καλεί τις ηγεσίες των κομμάτων της συγκυβέρνησης ν’ αναλάβουν άμεσα πρωτοβουλίες συναίνεσης διαφορετικά όπως αναφέρει δημιουργούν την εντύπωση ότι επιδιώκουν τις πρόωρες εκλογές.
Παρασκευή 15 Ιουνίου 2012
Τρίτη 10 Απριλίου 2012
Σφοδρή επίθεση Σηφουνάκη σε Γαληνό με φόντο το “Καλλικράτη ΙΙ”
Ο Αναπληρωτής Υπουργός ΠΕ.Κ.Α. και Βουλευτής Ν. Λέσβου, κ. Ν. Σηφουνάκης, αναφερόμενος σε πρόσφατη δημοσιοποιηθείσα θέση του συναδέλφου του κ. Σπύρου Γαληνού για το γνωστό ζήτημα της χωροταξικής κατανομής της Λέσβου, βάσει του νόμου του ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ, κατά την συζήτηση στη Βουλή νομοσχεδίου του Υπουργείου Εσωτερικών, δήλωσε τα εξής:
« Ο κ. Γαληνός, ως εν ενεργεία Βουλευτής, γνωρίζει πολύ καλά τι ακριβώς περιελάμβανε το νομοσχέδιο που ψηφίστηκε, όπως επίσης πολύ καλά γνωρίζει και τα των διαδικασιών του Κοινοβουλίου.
Καθίσταται πρόδηλο ότι σκοπός του δεν είναι η ουσία, δηλαδή η αλλαγή των ορίων του ενιαίου «Καλλικρατικού» Δήμου της Λέσβου, που απασχολεί την τοπική κοινωνία, αλλά η αναζωπύρωση ενόψει των εθνικών εκλογών του «πιασσάρικου» αυτού ζητήματος, προκειμένου να προσεταιριστεί το πολιτικό όφελος.
Παρασκευή 15 Απριλίου 2011
Και ιδρύθηκε εφετείο!
Γράφει: Γιακουμή Πέλλη
15/04/2011
15/04/2011
Οριστικό τέλος σε όλη την παραφιλολογία που ήθελε μέχρι την τελευταία στιγμή να είναι «αμφίβολη» η ίδρυση εφετείου στη Μυτιλήνη, δόθηκε την Τετάρτη με τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως του Προεδρικού Διατάγματος για την ίδρυσή του.
Την εξέλιξη αυτή ανακοίνωσε χθες ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος, Νίκος Σηφουνάκης, τονίζοντας ότι «όποιες προσπάθειες έγιναν από πολιτικούς κύκλους για κωλυσιεργία, απέτυχαν».
Στο ΦΕΚ 80 Α΄ δημοσιεύθηκε το Προεδρικό Διάταγμα αρ. 28, που προβλέπει την ίδρυση Εφετείου Βορείου Αιγαίου, με έδρα τη Μυτιλήνη.
Την εξέλιξη αυτή ανακοίνωσε χθες ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος, Νίκος Σηφουνάκης, τονίζοντας ότι «όποιες προσπάθειες έγιναν από πολιτικούς κύκλους για κωλυσιεργία, απέτυχαν».
Στο ΦΕΚ 80 Α΄ δημοσιεύθηκε το Προεδρικό Διάταγμα αρ. 28, που προβλέπει την ίδρυση Εφετείου Βορείου Αιγαίου, με έδρα τη Μυτιλήνη.
Πέμπτη 24 Φεβρουαρίου 2011
Θα μεριάσει ο… βράχος
Γράφει: Πολλάτου Μαρίνα
23/02/2011
23/02/2011
Μεγάλη μέρα η χθεσινή για το Πλωμάρι, αφού έγινε η αρχή του τέλους για «να μεριάσει ο βράχος», το εμπόδιο που τόσα χρόνια καθυστερούσε την κατασκευή της παράκαμψης Λαγκάδας. Της αναγκαίας, δηλαδή, επέμβασης που θα φέρει πιο κοντά, και με μεγαλύτερη ασφάλεια, το Πλωμάρι με το υπόλοιπο νησί. Το πρώτο έργο της Λέσβου που εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ δημοπρατήθηκε χθες απ’ τη Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, συγκεντρώνοντας 10 συνολικά προσφορές, που είχαν ως αποτέλεσμα μειοδότης να αναδειχθεί με πολύ μεγάλη έκπτωση, της τάξης τού 45%.
Τρίτη 18 Ιανουαρίου 2011
«Πράσινα» πυρά στην Τ. Μπιρμπίλη
Βολές από υπουργούς του ΠΑΣΟΚ δέχθηκε και σήμερα η υπουργός Περιβάλλοντος για την πρόταση καθορισμού της ελάχιστης αρτιότητας των 10 στρεμμάτων σε όσες περιοχές Natura δεν δεσμεύονται από άλλες διατάξεις προστασίας.
Το κλίμα στο εσωτερικό της κυβέρνησης είναι τεταμένο και πριν από το σημερινό ΚΤΕ του ΠΑΣΟΚ προηγήθηκε ευρεία σύσκεψη υπό την Τ. Μπιρμπίλη με τη συμμετοχή της Ρ. Βάρτζελη και των Ν. Σηφουνάκη, Μ. Καρχιμάκη και Β. Έξαρχου.
Το υπουργείο φαίνεται πως κάνει μισό βήμα πίσω καθώς όπως αποφασίστηκε όλες οι κατατμήσεις που έχουν γίνει πριν από την ψήφιση του νομοσχεδίου βάσει των 4 στρεμμάτων θα ισχύουν κανονικά. Ωστόσο η τροποποίηση δεν ικανοποιεί τους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ που μιλούν για «οριζόντια παρέμβαση στις περιοχές Natura». Όπως αποφασίστηκε, οι βουλευτές θα ψηφίσουν επί της αρχής αλλά θα γίνει και νέα συνεδρίαση του ΚΤΕ προκειμένου να συζητηθούν τα άρθρα.
¨
«Δεν μπορώ να δεχθώ ισοπεδωτική αντιμετώπιση όλης της χώρας. Πρέπει να γίνουν σχέδια διαχείρισης τοπικά» είπε η Χ. Αράπογλου ενώ σε ανάλογο μήκος κύματος η Σ. Μερεντίτη εκτίμησε ότι το νομοσχέδιο «δίνει υπερεξουσίες στους υπουργούς».
«Καλή είναι η οικολογία, αλλά να μην καταντά οικολαγνεία. Δεν μπορώ να σκέφτομαι που θα γεννήσει ο πελεκάνος και ένα αναπτυξιακό σχέδιο να τινάζεται στον αέρα» δήλωσε ο Γιάννης Βούρος ενώ ο Δ. Βαρβαρίγος στράφηκε εκ νέου κατά υπουργών:
«Δεν μας ακούτε. Δεν μας λαμβάνετε υπόψη σας. Δεν μας θεωρείτε συμμάχους σας, μας έχετε στην λογική της ομηρείας των βουλευτών» σημείωσε χαρακτηριστικά.
«Το νομοσχέδιο δεν περνάει. Είναι άδικο, δεν μπορεί να ισχύει το ίδιο για όλες τις natura» τόνισε ο Αλέξανδρος Αθανασιάδης.
Από το:Real
Πέμπτη 22 Απριλίου 2010
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Ν. ΣΗΦΟΥΝΑΚΗ
Αθήνα, 21 Απριλίου 2010
Ο Υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Νίκος Σηφουνάκης, απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου για τις αιτιάσεις του κ. Βγενόπουλου αναφορικά με το θέμα της Σάμου, προέβη στην ακόλουθη δήλωση:
«Στη Σάμο, μαζί με τα δάση κάηκε και η αλήθεια. Ο κ. Βγενόπουλος ισχυρίζεται ότι έδωσε 50 εκατ. δρχ. – ήτοι 144.000 € – σε εμένα ως Υπουργό Αιγαίου για την αποκατάσταση των καμένων εκτάσεων μετά τις πυρκαγιές του 2000.
Η αλήθεια είναι ότι, μετά τις πυρκαγιές, ο κ. Βγενόπουλος ζήτησε συνάντηση μαζί μου στην οποία προσήλθε συνοδεία δημοσιογράφων, φωτογράφων και τηλεοπτικού συνεργείου όπου μου γνωστοποίησε την πρόθεσή του, χωρίς όμως να μου παραδώσει οποιοδήποτε ποσό ή άλλο παραστατικό στοιχείο. Τον παρέπεμψα να κάνει την προσφορά του στην Τοπική Αυτοδιοίκηση του νησιού που είχε εκπονήσει πρόγραμμα αναδάσωσης και τον ευχαρίστησα για την πρόθεσή του.
Χθες αναγκάστηκε ο ίδιος, σε δελτίο τύπου που εξέδωσε μετά την ανακοίνωση του εκπροσώπου τύπου κ. Πεταλωτή, να παραδεχθεί ότι κατέθεσε τα χρήματα στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων για την Τοπική Αυτοδιοίκηση Σάμου. Άρα δεν ενεχείρησε τίποτα ούτε στον Σηφουνάκη ούτε στο Υπουργείο Αιγαίου.
Είναι προφανές ότι ο κ. Βγενόπουλος προσπαθεί να προκαλέσει θόρυβο με ανύπαρκτα θέματα, παραπλανητικά προκειμένου να αποφύγει τη συζήτηση για συγκεκριμένα και επώδυνα.
Για την πλήρη αποκατάσταση της αλήθειας σας παραθέτω τις δηλώσεις του τότε Δημάρχου Πυθαγορείου Σάμου κ. Νικόλαου Μάρκου όπου αναφέρει ρητά πως ο Δήμος Πυθαγορείου ήταν ο αποκλειστικός αποδέκτης – μέσω του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων – της δωρεάς της Marfin και ο μόνος διαχειριστής της διάθεσής της».
Ως πρώην Δήμαρχος του Πυθαγορείου Σάμου επί 16 χρόνια και κατά την περίοδο της καταστροφικής πυρκαγιάς του 2000 θεωρώ σωστό και αναγκαίο να προβώ σε διευκρινίσεις σχετικά με το θέμα που ανέκυψε με την προχθεσινή συνέντευξη του κ. Βγενόπουλου στο τηλεοπτικό Σταθμό ΣΚΑΙ. και αφορούσε τη δωρεά της εταιρείας MARFIN προς τον πληγέντα Δήμο Πυθαγορείου.
Λίγο καιρό μετά την καταστροφική λαίλαπα πληροφορηθήκαμε την πρόθεση της εταιρίας MARFIN να συμβάλλει στην αποκατάσταση πληγέντων με ένα αξιοσέβαστο ποσό. Την πληροφορία είχαμε από το γραφείο του τότε υπουργού Αιγαίου όπου η εταιρεία είχε εν πρώτοις γνωστοποιήσει την ευγενική της πρόθεση.
Αμέσως μετά ανέλαβα την πρωτοβουλία και ήλθα σε επαφή με την εταιρεία προκειμένου να πραγματοποιηθεί η δωρεά. Υπήρξαν συχνές τηλεφωνικές επαφές και επίσκεψή μου στα γραφεία της εταιρείας όπου συναντήθηκα με τα στελέχη της MARFIN κ.κ. Τ. Πυλό και Π. Μητρόπουλο και οι οποίοι εκπροσωπούσαν την εταιρεία στις περαιτέρω επαφές μας. Στη συνάντηση αυτή μου γνωστοποίησαν ότι το ποσό της προσφοράς τους θα ανήρχετο στα 50 εκατομμύρια δραχμές.
Ευχαρίστησα και εισηγήθηκα ότι η καλύτερη αξιοποίηση της δωρεάς θα ήταν η αγορά δενδρυλλίων, ελαιόδεντρων κυρίως και η διανομή τους αναλογικά σε όλους του καταγεγραμμένους ήδη πυροπαθείς πληγέντες και τούτο διότι έτσι θα παρήχετο βοήθεια σε όλους τους πληγέντες συνδημότες και παράλληλα θα συνέβαλλε στην οικονομική προοπτική καθώς και την περιβαλλοντική αποκατάσταση του τόπου ζωντανεύοντας την ελπίδα για το αύριο.
Η εισήγηση μου έγινε αποδεκτή από την εταιρεία. Επίσης το Δημοτικό Συμβούλιο Πυθαγορείου με την υπ’ αριθμ. 3/2001 απόφασή του ενέκρινε ομόφωνα τον τρόπο διάθεσης στους πληγέντες και αποδέχθηκε την πρόθεση της δωρεάς της MARFIN. Κατόπιν τούτων η εταιρεία κατέθεσε απευθείας για το Δήμο Πυθαγορείου στον Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων το ποσό των 50 εκατομμυρίων δραχμών.
Στη συνέχεια το Δημοτικό Συμβούλιο Πυθαγορείου αποδέχθηκε την δωρεά και ενέγραψε το ποσό στον προϋπολογισμό του (αρ. Απόφασης 58/2001). Επίσης με τις προβλεπόμενες νόμιμες διαδικασίες έγινε η αγορά των δενδρυλλίων από διάφορα φυτώρια της πατρίδας μας. Με τα 50 εκατομμύρια αγοράστηκαν συνολικά περίπου 75.000 δενδρύλλια, ελαιόδεντρα διάφορων ποικιλιών και εσπεριδοειδών τα οποία διατέθηκαν σε όλους τους καταγεγραμμένους πληγέντες – οι οποίοι ήταν περισσότεροι από 2.000 – αναλογικά με το ύψος της καταστροφής που είχαν υποστεί.
Ο Δήμος Πυθαγορείου ευχαρίστησε θερμά την εταιρεία για την προσφορά της και δημοσίευσε ευχαριστήριες ανακοινώσεις στον Τύπο.
¨Όπως συνάγεται από τα προαναφερθέντα ο Δήμος ήταν ο αποκλειστικός αποδέκτης της δωρεάς και διαχειριστής της διάθεσής της.
Κανείς κρατικός φορέας, Υπουργείο ή πολιτικό πρόσωπο δεν ενεπλάκη στη διαδικασία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στο γενικότερο σχεδιασμό μας για την αποκατάσταση είχαμε τη στήριξη και τη βοήθεια αρκετών κρατικών φορέων όπως του Υπουργείου Αιγαίου το οποίο χρηματοδότησε άλλες δράσεις αποκατάστασης, βελτίωσης υποδομών και ειδικό πρόγραμμα για το δημοτικό διαμέρισμα των Μαυρατζαίων.
Σάββατο 17 Απριλίου 2010
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΠΑΣΟΚ του ΔΗΜΟΥ ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ
Η Δημοτική Οργάνωση ΠΑΣΟΚ του Δήμου μας , συνεχίζοντας τις προσπάθειες της στο θέμα των επικειμενων συνενώσεων , των Δήμων , με βάση το σχέδιο ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ , με το συνημμένο έγγραφο της προς τον ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ του ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Σωκράτη Ξυνίδη, τοποθετείται εκ νέου επί του θέματος ανοιχτά, Δημόσια , και πολιτικά , ζητώντας την επανεξέταση της πρότασης δημιουργίας ενός Δήμου σε ολόκληρο το νησί , και την δημιουργία 3 δήμων σύμφωνα με την παλαιά διαίρεση του νησιού.Η θέση μας αυτή ξεκινά από την ΑΤΑΛΑΝΤΕΥΤΗ ΑΠΟΨΗ ΜΑΣ ΌΤΙ Η ΕΚΦΡΑΣΗ ΤΩΝ ΤΟΠΙΚΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΩΝ , ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΕΊΝΑΙ Η ΚΥΡΊΑΡΧΗ ΆΠΟΨΗ.Με βάση αυτή την θέση θα συνεχίσουμε μέχρι τι τέλος να αγωνιζόμαστε για να υλοποιηθεί η πρόταση μας για 3 Δήμους στο νησί, χωρίς να αποκλείουμε και τους 4 Δήμους.
Θα συνεχίσουμε όμως σθεναρά να στηρίζουμε την διοικητική μεταρύθμιση, μια μεταρύθμιση που καθιστά τον πολίτη , και τις τοπικές κοινωνίες κυρίαρχους. Σε αυτή την προσπάθεια δεν πρέπει να απουσιάσει κανείς , και δεν είναι δυνατόν την συγκεκριμένη χρονική στιγμή που δίνεται μάχη να βλέπουμε προσωπικές στρατηγικές και επιδιώξεις, όπως η εμφάνιση υποψηφιοτήτων .Μια από αυτές τις επιδιώξεις(γιατί υπάρχουν και αλλες .... που εκδη΄λώθηκαν), είναι η πρόσφατη τοποθέτηση του Δημάρχου Πλωμαρίου, υπέρ της υποψηφιότητας του σημερινού πρύτανη του Πολυτεχνείου και συντοπίτη μας κ. Κώστα Μουτζούρη.Στην συγκεκριμένη χρονική τέτοιες τοποθετήσεις αποπροσανατολίζουν, και δεν βοηθούν.Μετά τις τελευταίες εξελίξεις και τις αντιδράσεις των κοινωνιών σε Σάμο και Χίο, θέλουμε να πιστεύουμε , ότι ο χωροταξικός σχεδιασμός του ενός Δήμου θα αναθεωρηθεί, ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΠΡΑΞΗ.Ακόμη και η ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΜΕΝΗ και της τελευταίας στιγμής αντίδραση του πρόέδρου της ΤΕΔΚ, έρχεται να ενισχύσει την πρόταση μας.
Οφειλε όμως ο κ. Ζαμτράκης , εδώ και καιρό να δραστηριοποιηθεί , ποιά ήταν μέχρι σήμερα η αντίδραση του ?Αντί για ουσιαστικές πρωτοβουλίες είδαμε μέχρι τώρα να περιφέρει την έδρα του πιθανού Δήμου του Νοτίου τμήματος , πάνω σε αραμπά, και την πηγαίνει πότε στο ΝΤΙΠΙ , και πότε στον ΕΥΕΡΓΕΤΟΥΛΑ, και αυτό το έκανε για τους ψήφους. Οταν είδε όμως τον κίνδυνο μη δημιουργίας τρίτου Δήμου ξεκίνησε ενέργειες, και οι ενέργειες ξεκινησαν πριν 5 ημέρες.Μια τέτοια ενέργεια του ήταν να προκαλέσει σύσκεψη στα ΚΕΡΑΜΙΑ , για το Νότιο Τμήμα του νησιού. Στην εν λόγω σύσκεψη που παρίστατο και η Δήμαρχος Πλωμαρίου κ. Βαρβαγιάννης,, είχε μεθοδεύσει και ψηφοφορία για έδρα του νέου Δήμου.Ευτυχώς που η ψηφοφορία αποφεύχθηκε την τελευταία στιγμή, γιατί άν ολοκληρώνονταν ψηφοφορία , αυτή θα ήταν ΚΟΛΑΦΟΣ για το ΠΛΩΜΑΡΙ .Ας μην κόπτονται λοιπόν τώρα στην Ν Δ και ας αφήσουν τους λαικισμούς και την δημαγωγία.
ΝΑΥΤΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ
Χθές 16.4.2010 στην έδρα της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου , έγινε σύσκεψη υπηρεσιακών παραγόντων , παρόντος του Υφυπουργού κ. Σηφουνάκη , με θέμα την σύνταξη μελέτης , για την αναστήλωση του κτιρίου Τσαραμύρση, και την μετατροπή του με ΝΑΥΤΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ.Το μεγάλο αυτό θέμα για το ΠΛΩΜΑΡΙ που θα φέρει επισκέπτες προχωρά παρά τις καθυστερήσεις που σημειώθηκαν για την σύνταξη μελέτης αναστύλωσης του κτιρίου, το οποίο σημειωτέον σήμερα κινδυνεύει να γκρεμισθεί .
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΑΣΟΚ ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ
Θα συνεχίσουμε όμως σθεναρά να στηρίζουμε την διοικητική μεταρύθμιση, μια μεταρύθμιση που καθιστά τον πολίτη , και τις τοπικές κοινωνίες κυρίαρχους. Σε αυτή την προσπάθεια δεν πρέπει να απουσιάσει κανείς , και δεν είναι δυνατόν την συγκεκριμένη χρονική στιγμή που δίνεται μάχη να βλέπουμε προσωπικές στρατηγικές και επιδιώξεις, όπως η εμφάνιση υποψηφιοτήτων .Μια από αυτές τις επιδιώξεις(γιατί υπάρχουν και αλλες .... που εκδη΄λώθηκαν), είναι η πρόσφατη τοποθέτηση του Δημάρχου Πλωμαρίου, υπέρ της υποψηφιότητας του σημερινού πρύτανη του Πολυτεχνείου και συντοπίτη μας κ. Κώστα Μουτζούρη.Στην συγκεκριμένη χρονική τέτοιες τοποθετήσεις αποπροσανατολίζουν, και δεν βοηθούν.Μετά τις τελευταίες εξελίξεις και τις αντιδράσεις των κοινωνιών σε Σάμο και Χίο, θέλουμε να πιστεύουμε , ότι ο χωροταξικός σχεδιασμός του ενός Δήμου θα αναθεωρηθεί, ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΣΤΟ ΧΕΡΙ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΠΡΑΞΗ.Ακόμη και η ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΜΕΝΗ και της τελευταίας στιγμής αντίδραση του πρόέδρου της ΤΕΔΚ, έρχεται να ενισχύσει την πρόταση μας.
Οφειλε όμως ο κ. Ζαμτράκης , εδώ και καιρό να δραστηριοποιηθεί , ποιά ήταν μέχρι σήμερα η αντίδραση του ?Αντί για ουσιαστικές πρωτοβουλίες είδαμε μέχρι τώρα να περιφέρει την έδρα του πιθανού Δήμου του Νοτίου τμήματος , πάνω σε αραμπά, και την πηγαίνει πότε στο ΝΤΙΠΙ , και πότε στον ΕΥΕΡΓΕΤΟΥΛΑ, και αυτό το έκανε για τους ψήφους. Οταν είδε όμως τον κίνδυνο μη δημιουργίας τρίτου Δήμου ξεκίνησε ενέργειες, και οι ενέργειες ξεκινησαν πριν 5 ημέρες.Μια τέτοια ενέργεια του ήταν να προκαλέσει σύσκεψη στα ΚΕΡΑΜΙΑ , για το Νότιο Τμήμα του νησιού. Στην εν λόγω σύσκεψη που παρίστατο και η Δήμαρχος Πλωμαρίου κ. Βαρβαγιάννης,, είχε μεθοδεύσει και ψηφοφορία για έδρα του νέου Δήμου.Ευτυχώς που η ψηφοφορία αποφεύχθηκε την τελευταία στιγμή, γιατί άν ολοκληρώνονταν ψηφοφορία , αυτή θα ήταν ΚΟΛΑΦΟΣ για το ΠΛΩΜΑΡΙ .Ας μην κόπτονται λοιπόν τώρα στην Ν Δ και ας αφήσουν τους λαικισμούς και την δημαγωγία.
ΝΑΥΤΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ
Χθές 16.4.2010 στην έδρα της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου , έγινε σύσκεψη υπηρεσιακών παραγόντων , παρόντος του Υφυπουργού κ. Σηφουνάκη , με θέμα την σύνταξη μελέτης , για την αναστήλωση του κτιρίου Τσαραμύρση, και την μετατροπή του με ΝΑΥΤΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ.Το μεγάλο αυτό θέμα για το ΠΛΩΜΑΡΙ που θα φέρει επισκέπτες προχωρά παρά τις καθυστερήσεις που σημειώθηκαν για την σύνταξη μελέτης αναστύλωσης του κτιρίου, το οποίο σημειωτέον σήμερα κινδυνεύει να γκρεμισθεί .
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΑΣΟΚ ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ
Τετάρτη 31 Μαρτίου 2010
ΑΓΟΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Την πλήρη εξυπηρέτηση 24 άγονων αεροπορικών γραμμών, από 5 αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες επελέγησαν μετά από ανοικτό μειοδοτικό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, επεσήμανε ο Υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης στη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου με τον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα , σήμερα (Δευτέρα 29-3-2010) στο Υπουργείο Μεταφορών. Όπως μάλιστα ανακοίνωσε ο κ. Σηφουνάκης από τον διαγωνισμό αυτό εξοικονομούνται για το Ελληνικό Δημόσιο 12,5 εκατομμύρια Ευρώ ετησίως σε σχέση με την αντίστοιχη δαπάνη για την εξυπηρέτηση του ίδιου αριθμού άγονων αεροπορικών γραμμών τα προηγούμενα χρόνια.
Παράλληλα ο κ. Σηφουνάκης στη διάρκεια της συνέντευξης τύπου, ανακοίνωσε ότι ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της Επιτροπής Υδατοδρομίων που είχε συστήσει το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ενώ τόνισε πως η λειτουργία υδατοδρομίων/ υδροπλάνων έρχεται να συμπληρώσει το μεταφορικό χάρτη της χώρας προσφέροντας μοναδικές δυνατότητες για την ισότιμη πρόσβαση των απομακρυσμένων περιοχών στην ηπειρωτική χώρα ή σε άλλα νησιά.
ΑΓΟΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ
Ειδικότερα και σε ότι αφορά τις άγονες αεροπορικές γραμμές, ο Υφυπουργός επεσήμανε πως «ο διαγωνισμός που διενεργήθηκε με την από 16.10.2009 πρόσκληση υποβολής προσφορών από τη Υ.Π.Α. για την παροχή δημόσιας αεροπορικής υπηρεσίας στις 24 τακτικές αεροπορικές γραμμές στο εσωτερικό της Ελλάδας για το διάστημα από 1 Απριλίου 2010 έως και 31 Μαρτίου 2012 τερματίζει το πολύχρονο καθεστώς της κατ΄ανάθεσης εκτέλεσης της συγκεκριμένης υπηρεσίας». Πρόσθεσε πως «η διαγωνιστική διαδικασία όπως και αυτή της ενδιάμεσης περιόδου Νοεμβρίου 2009 – Απριλίου 2010 πραγματοποιήθηκε με σαφή και διαφανή τρόπο».
Υπενθύμισε ότι έως τα τέλη Νοεμβρίου 2009, η εξυπηρέτηση των 24 άγονων γραμμών γινόταν από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές. Από το τέλος του Νοεμβρίου 2009 έως το τέλος Μαρτίου 2010, η εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών γινόταν από τρεις εταιρίες – την Αthens Αirways, τη Sky Express και την Olympric Air – οι οποίες αναδείχθηκαν ανάδοχοι για το παραπάνω ενδιάμεσο διάστημα.
Όπως είπε, «για τον ενδιάμεσο διαγωνισμό – τετράμηνης διάρκειας – δεχθήκαμε την επίθεση του μέχρι σήμερα ιδιοκτήτη της Ολυμπιακής, ο οποίος επεδίωκε αρχικά την κατακύρωση και των 24 γραμμών έναντι 5.902.013 € και όχι με μηδενικό αντιστάθμισμα όπως είχε υποστηρίξει. Η προσφορά, μάλιστα, που είχε καταθέσει κατά την πρώτη φάση της διαπραγμάτευσης ήταν αντίθετη με την κείμενη νομοθεσία γι’ αυτό και κατά τη δεύτερη φάση της διαπραγμάτευσης, κατέθεσε προσφορά σύμφωνη αυτή τη φορά με τη νόμιμη διαγωνιστική διαδικασία, αν και τρεις ώρες νωρίτερα πραγματοποίησε την τηλεοπτική καταγγελία».
Πρόσθεσε μάλιστα ότι «είχαμε διακηρύξει τότε προς κάθε κατεύθυνση ότι η παρουσία μας στην ηγεσία αυτού του Υπουργείου έχει ως μόνο γνώμονα την προάσπιση του δημοσίου συμφέροντος. Η διαδικασία διενέργειας του διαγωνισμού που το αποτέλεσμά της σας κοινοποιούμε σήμερα αυτό ακριβώς αποδεικνύει : το σεβασμό στις ανοιχτές και διαφανείς διαδικασίες και το τέλος της εποχής των «απευθείας αναθέσεων» και των «επιλεκτικών μεταχειρίσεων».
Ο κ. Σηφουνάκης τόνισε πως με τον διαγωνισμό, η περίοδος εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών δημόσιας υπηρεσίας περιορίστηκε από τα 4 στα 2 χρόνια, προκειμένου η ΥΠΑ να επανεξετάσει και να επαναπροσδιορίσει ορθολογικά τις πραγματικές ανάγκες και να επανασχεδιάσει όλο το πλέγμα της παροχής δημόσιας υπηρεσίας στις «άγονες» αεροπορικές γραμμές.
Σημείωσε επίσης ότι σύμφωνα με το πρακτικό της αρμόδιας επιτροπής διαγωνισμού της ΥΠΑ το συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα το οποίο θα κληθεί να καταβάλλει το Ελληνικό Δημόσιο για το χρονικό διάστημα των 2 ετών ανέρχεται σε 44.155.620 €, ήτοι η ετήσια δαπάνη ανέρχεται στα 22.077.810 €.
«Λαμβανομένου υπόψη ότι τα προηγούμενα χρόνια, το ετήσιο αντιστάθμισμα που κατέβαλε το Ελληνικό Δημόσιο στις Ολυμπιακές Αερογραμμές για την εκμετάλλευση του ίδιου αριθμού άγονων αεροπορικών γραμμών ήταν 34,6 εκατ. € , εξοικονομούνται για το δημόσιο 12,5 εκατ. € κατ΄ έτος» , είπε χαρακτηριστικά.
Σημείωσε επίσης ότι «ενημερώνουμε λοιπόν, τους έλληνες φορολογούμενους πολίτες ότι με τις διαδικασίες που ακολουθούμε, το ελληνικό δημόσιο ωφελείται, σ΄αυτή μάλιστα τη δυσμενή συγκυρία και ζημιώνονται εκείνοι που είχαν συνηθίσει να πλουτίζουν εις βάρος των πολιτών άρα των συμφερόντων του ελληνικού δημοσίου.
ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΑ
Αναφερόμενος στο θέμα των Υδατοδρομίων , ο κ. Σηφουνάκης , επεσήμανε πως η λειτουργία των υδατοδρομίων/ υδροπλάνων έρχεται να συμπληρώσει το μεταφορικό χάρτη της χώρας προσφέροντας μοναδικές δυνατότητες για την ισότιμη πρόσβαση των απομακρυσμένων περιοχών στην ηπειρωτική χώρα ή σε άλλα νησιά.
Ανακοίνωσε πως ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της Επιτροπής Υδατοδρομίων που είχε συστήσει το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων με σκοπό τη σύνταξη του ΠΔ που ορίζει τους τρόπους βελτίωσης και εκσυγχρονισμού του νομικού καθεστώτος των υδατοδρομίων. Από την Παρασκευή 26 Μαρτίου 2010 το κείμενο του ΠΔ έχει τεθεί σε ανοιχτή διαβούλευση μέσω της ιστοσελίδας της ΥΠΑ.
Τόνισε πως «βάσει του ισχύοντος νομικού πλαισίου – την ΚΥΑ 6814/2005 – το ΠΔ για την χορήγηση προσωρινής άδειας λειτουργίας αεροδρομίων επί υδάτινης επιφάνειας έπρεπε να είχε εκδοθεί πριν από 5 σχεδόν χρόνια».
Πρόσθεσε ότι «μετά από παλινωδίες τόσων ετών, ελλιπή άρθρα, εγκυκλίους και αποφάσεις που, αντί να δίνουν λύσεις, δημιουργούσαν περαιτέρω σύγχυση στους ενδιαφερόμενους φορείς, η κατάσταση, σήμερα, έχει ως εξής :
- Λειτουργεί μόνο το υδατοδρόμιο του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, και αυτό με ελλείψεις και προβλήματα.
- Εκτός από το υδατοδρόμιο του Βόλου, 10 επιπλέον υδατοδρόμια διαθέτουν μεν άδεια, αλλά η αδειοδότησή τους παρουσιάζει τόσα προβλήματα που – στην πράξη – ακυρώνεται.
- Σε 31 μικρά και απομονωμένα νησιά έχει γίνει η χωροθέτηση των υδατοδιαδρόμων, αλλά οι σχετικές τεχνικές εκθέσεις πρέπει να επικαιροποιηθούν για να μπορέσει ο φορέας διαχείρισης – το οικείο Λιμενικό Ταμείο – να προχωρήσει στην τελική πράξη αδειοδότησης υδατοδρομίου.
- Η μοναδική ιδιωτική εταιρεία με στόλο υδροπλάνων που είχε δραστηριοποιηθεί στο Ιόνιο και το Αιγαίο έχει αποχωρήσει από την χώρα. Σήμερα λειτουργεί μόνο μια εταιρεία που διαθέτει μόνο ένα αμφίβιο υδροπλάνο και εξυπηρετεί το υδατοδρόμιο του Βόλου».
Όπως είπε με την εφαρμογή του ΠΔ που επιμελήθηκε η Επιτροπή Υδατοδρομίων, το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων γίνεται η επισπεύδουσα αρχή που θα υποδέχεται τα αιτήματα αδειοδότησης και τις εκδηλώσεις ενδιαφέροντος για επενδύσεις και θα συγκαλεί, σε τακτά χρονικά διαστήματα, τους συναρμόδιους φορείς για τη διαχείριση πιθανών προβλημάτων που θα προκύπτουν.
Ο κ. Σηφουνάκης τόνισε ακόμα πως «οι ενδιαφερόμενοι φορείς θα μπορούν να διεκδικούν άδειες υδατοδρομίων χωρίς περιορισμό ημερήσιων πτήσεων, ενώ, παράλληλα, με την εφαρμογή μεταβατικών διατάξεων και συγκεκριμένης διαδικασίας αδειοδότησης, οι προσωρινές άδειες ή οι άδειες υδατοδρομίων που είχαν καταστεί ανενεργές εντάσσονται στο καθεστώς μονίμου άδειας».
Εξάλλου επεσήμανε πως «στόχος μας είναι, κάθε ενδιαφερόμενος φορέας διαχείρισης υδατοδρομίου (Λιμενικό Ταμείο, Οργανισμός Λιμένος, Τοπική Αυτοδιοίκηση κλπ) να μπορεί να αποκτά τη σχετική άδεια εντός 70 ημερών».
Από την πλευρά του ο Υπουργός Υποδομών , Μεταφορών και Δικτύων , Δημήτρης Ρέππας , ανάμεσα στα άλλα επεσήμανε ότι η Κυβέρνηση ασκεί τα καθήκοντα της σε εξαιρετικά άγονες συνθήκες . Πρόσθεσε όμως πως «ο Πρωθυπουργός και η Κυβέρνηση έχουμε αναλάβει να οδηγήσουμε την Ελλάδα σε ανάκτηση του κύρους και της αξιοπιστίας τους» . Σε ότι αφορά τον διαγωνισμό για τις άγονες αεροπορικές γραμμές , ο κ. Ρέππας επεσήμανε πως ολοκληρώθηκε η ανοικτή διαδικασία επιλογής και ότι υπάρχει πλέον αλλαγή κλίματος και πνεύματος στην πολιτική για τις αερομεταφορές .
Αναφερόμενος στην επιστολή που απέστειλε ο Υφυπουργός κ. Σηφουνάκης στην Επιτροπή Ανταγωνισμού για επιμέρους ανακοινώσεις διακοπής αεροπορικών δρομολογιών κυρίως σε νησιωτικούς προορισμούς των δύο εταιρειών που έχουν ανακοινώσει την πρόθεση τους να συγχωνευτούν (Aegean Airlines και Olympic Air) , ο κ. Ρέππας είπε ότι «ο κ. Σηφουνάκης από την αρχή απευθύνθηκε στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, πήρε μια πολύ σύντομη απάντηση που επιβεβαιώνει ότι η Αρχή έχει επιληφθεί αυτοβούλως».
Εξάλλου ο κ. Σηφουνάκης απαντώντας σε σχετική ερώτηση επεσήμανε ότι ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ανταγωνισμού , είπε ότι θα ασχοληθεί και με το κομμάτι της τιμολογιακής πολιτικής , διότι και εκεί υπάρχει ένα θέμα.
Την πλήρη εξυπηρέτηση 24 άγονων αεροπορικών γραμμών, από 5 αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες επελέγησαν μετά από ανοικτό μειοδοτικό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, επεσήμανε ο Υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Νίκος Σηφουνάκης στη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου με τον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα , σήμερα (Δευτέρα 29-3-2010) στο Υπουργείο Μεταφορών. Όπως μάλιστα ανακοίνωσε ο κ. Σηφουνάκης από τον διαγωνισμό αυτό εξοικονομούνται για το Ελληνικό Δημόσιο 12,5 εκατομμύρια Ευρώ ετησίως σε σχέση με την αντίστοιχη δαπάνη για την εξυπηρέτηση του ίδιου αριθμού άγονων αεροπορικών γραμμών τα προηγούμενα χρόνια.
Παράλληλα ο κ. Σηφουνάκης στη διάρκεια της συνέντευξης τύπου, ανακοίνωσε ότι ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της Επιτροπής Υδατοδρομίων που είχε συστήσει το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ενώ τόνισε πως η λειτουργία υδατοδρομίων/ υδροπλάνων έρχεται να συμπληρώσει το μεταφορικό χάρτη της χώρας προσφέροντας μοναδικές δυνατότητες για την ισότιμη πρόσβαση των απομακρυσμένων περιοχών στην ηπειρωτική χώρα ή σε άλλα νησιά.
ΑΓΟΝΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ
Ειδικότερα και σε ότι αφορά τις άγονες αεροπορικές γραμμές, ο Υφυπουργός επεσήμανε πως «ο διαγωνισμός που διενεργήθηκε με την από 16.10.2009 πρόσκληση υποβολής προσφορών από τη Υ.Π.Α. για την παροχή δημόσιας αεροπορικής υπηρεσίας στις 24 τακτικές αεροπορικές γραμμές στο εσωτερικό της Ελλάδας για το διάστημα από 1 Απριλίου 2010 έως και 31 Μαρτίου 2012 τερματίζει το πολύχρονο καθεστώς της κατ΄ανάθεσης εκτέλεσης της συγκεκριμένης υπηρεσίας». Πρόσθεσε πως «η διαγωνιστική διαδικασία όπως και αυτή της ενδιάμεσης περιόδου Νοεμβρίου 2009 – Απριλίου 2010 πραγματοποιήθηκε με σαφή και διαφανή τρόπο».
Υπενθύμισε ότι έως τα τέλη Νοεμβρίου 2009, η εξυπηρέτηση των 24 άγονων γραμμών γινόταν από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές. Από το τέλος του Νοεμβρίου 2009 έως το τέλος Μαρτίου 2010, η εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών γινόταν από τρεις εταιρίες – την Αthens Αirways, τη Sky Express και την Olympric Air – οι οποίες αναδείχθηκαν ανάδοχοι για το παραπάνω ενδιάμεσο διάστημα.
Όπως είπε, «για τον ενδιάμεσο διαγωνισμό – τετράμηνης διάρκειας – δεχθήκαμε την επίθεση του μέχρι σήμερα ιδιοκτήτη της Ολυμπιακής, ο οποίος επεδίωκε αρχικά την κατακύρωση και των 24 γραμμών έναντι 5.902.013 € και όχι με μηδενικό αντιστάθμισμα όπως είχε υποστηρίξει. Η προσφορά, μάλιστα, που είχε καταθέσει κατά την πρώτη φάση της διαπραγμάτευσης ήταν αντίθετη με την κείμενη νομοθεσία γι’ αυτό και κατά τη δεύτερη φάση της διαπραγμάτευσης, κατέθεσε προσφορά σύμφωνη αυτή τη φορά με τη νόμιμη διαγωνιστική διαδικασία, αν και τρεις ώρες νωρίτερα πραγματοποίησε την τηλεοπτική καταγγελία».
Πρόσθεσε μάλιστα ότι «είχαμε διακηρύξει τότε προς κάθε κατεύθυνση ότι η παρουσία μας στην ηγεσία αυτού του Υπουργείου έχει ως μόνο γνώμονα την προάσπιση του δημοσίου συμφέροντος. Η διαδικασία διενέργειας του διαγωνισμού που το αποτέλεσμά της σας κοινοποιούμε σήμερα αυτό ακριβώς αποδεικνύει : το σεβασμό στις ανοιχτές και διαφανείς διαδικασίες και το τέλος της εποχής των «απευθείας αναθέσεων» και των «επιλεκτικών μεταχειρίσεων».
Ο κ. Σηφουνάκης τόνισε πως με τον διαγωνισμό, η περίοδος εκμετάλλευσης των αεροπορικών γραμμών δημόσιας υπηρεσίας περιορίστηκε από τα 4 στα 2 χρόνια, προκειμένου η ΥΠΑ να επανεξετάσει και να επαναπροσδιορίσει ορθολογικά τις πραγματικές ανάγκες και να επανασχεδιάσει όλο το πλέγμα της παροχής δημόσιας υπηρεσίας στις «άγονες» αεροπορικές γραμμές.
Σημείωσε επίσης ότι σύμφωνα με το πρακτικό της αρμόδιας επιτροπής διαγωνισμού της ΥΠΑ το συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα το οποίο θα κληθεί να καταβάλλει το Ελληνικό Δημόσιο για το χρονικό διάστημα των 2 ετών ανέρχεται σε 44.155.620 €, ήτοι η ετήσια δαπάνη ανέρχεται στα 22.077.810 €.
«Λαμβανομένου υπόψη ότι τα προηγούμενα χρόνια, το ετήσιο αντιστάθμισμα που κατέβαλε το Ελληνικό Δημόσιο στις Ολυμπιακές Αερογραμμές για την εκμετάλλευση του ίδιου αριθμού άγονων αεροπορικών γραμμών ήταν 34,6 εκατ. € , εξοικονομούνται για το δημόσιο 12,5 εκατ. € κατ΄ έτος» , είπε χαρακτηριστικά.
Σημείωσε επίσης ότι «ενημερώνουμε λοιπόν, τους έλληνες φορολογούμενους πολίτες ότι με τις διαδικασίες που ακολουθούμε, το ελληνικό δημόσιο ωφελείται, σ΄αυτή μάλιστα τη δυσμενή συγκυρία και ζημιώνονται εκείνοι που είχαν συνηθίσει να πλουτίζουν εις βάρος των πολιτών άρα των συμφερόντων του ελληνικού δημοσίου.
ΥΔΑΤΟΔΡΟΜΙΑ
Αναφερόμενος στο θέμα των Υδατοδρομίων , ο κ. Σηφουνάκης , επεσήμανε πως η λειτουργία των υδατοδρομίων/ υδροπλάνων έρχεται να συμπληρώσει το μεταφορικό χάρτη της χώρας προσφέροντας μοναδικές δυνατότητες για την ισότιμη πρόσβαση των απομακρυσμένων περιοχών στην ηπειρωτική χώρα ή σε άλλα νησιά.
Ανακοίνωσε πως ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της Επιτροπής Υδατοδρομίων που είχε συστήσει το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων με σκοπό τη σύνταξη του ΠΔ που ορίζει τους τρόπους βελτίωσης και εκσυγχρονισμού του νομικού καθεστώτος των υδατοδρομίων. Από την Παρασκευή 26 Μαρτίου 2010 το κείμενο του ΠΔ έχει τεθεί σε ανοιχτή διαβούλευση μέσω της ιστοσελίδας της ΥΠΑ.
Τόνισε πως «βάσει του ισχύοντος νομικού πλαισίου – την ΚΥΑ 6814/2005 – το ΠΔ για την χορήγηση προσωρινής άδειας λειτουργίας αεροδρομίων επί υδάτινης επιφάνειας έπρεπε να είχε εκδοθεί πριν από 5 σχεδόν χρόνια».
Πρόσθεσε ότι «μετά από παλινωδίες τόσων ετών, ελλιπή άρθρα, εγκυκλίους και αποφάσεις που, αντί να δίνουν λύσεις, δημιουργούσαν περαιτέρω σύγχυση στους ενδιαφερόμενους φορείς, η κατάσταση, σήμερα, έχει ως εξής :
- Λειτουργεί μόνο το υδατοδρόμιο του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, και αυτό με ελλείψεις και προβλήματα.
- Εκτός από το υδατοδρόμιο του Βόλου, 10 επιπλέον υδατοδρόμια διαθέτουν μεν άδεια, αλλά η αδειοδότησή τους παρουσιάζει τόσα προβλήματα που – στην πράξη – ακυρώνεται.
- Σε 31 μικρά και απομονωμένα νησιά έχει γίνει η χωροθέτηση των υδατοδιαδρόμων, αλλά οι σχετικές τεχνικές εκθέσεις πρέπει να επικαιροποιηθούν για να μπορέσει ο φορέας διαχείρισης – το οικείο Λιμενικό Ταμείο – να προχωρήσει στην τελική πράξη αδειοδότησης υδατοδρομίου.
- Η μοναδική ιδιωτική εταιρεία με στόλο υδροπλάνων που είχε δραστηριοποιηθεί στο Ιόνιο και το Αιγαίο έχει αποχωρήσει από την χώρα. Σήμερα λειτουργεί μόνο μια εταιρεία που διαθέτει μόνο ένα αμφίβιο υδροπλάνο και εξυπηρετεί το υδατοδρόμιο του Βόλου».
Όπως είπε με την εφαρμογή του ΠΔ που επιμελήθηκε η Επιτροπή Υδατοδρομίων, το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων γίνεται η επισπεύδουσα αρχή που θα υποδέχεται τα αιτήματα αδειοδότησης και τις εκδηλώσεις ενδιαφέροντος για επενδύσεις και θα συγκαλεί, σε τακτά χρονικά διαστήματα, τους συναρμόδιους φορείς για τη διαχείριση πιθανών προβλημάτων που θα προκύπτουν.
Ο κ. Σηφουνάκης τόνισε ακόμα πως «οι ενδιαφερόμενοι φορείς θα μπορούν να διεκδικούν άδειες υδατοδρομίων χωρίς περιορισμό ημερήσιων πτήσεων, ενώ, παράλληλα, με την εφαρμογή μεταβατικών διατάξεων και συγκεκριμένης διαδικασίας αδειοδότησης, οι προσωρινές άδειες ή οι άδειες υδατοδρομίων που είχαν καταστεί ανενεργές εντάσσονται στο καθεστώς μονίμου άδειας».
Εξάλλου επεσήμανε πως «στόχος μας είναι, κάθε ενδιαφερόμενος φορέας διαχείρισης υδατοδρομίου (Λιμενικό Ταμείο, Οργανισμός Λιμένος, Τοπική Αυτοδιοίκηση κλπ) να μπορεί να αποκτά τη σχετική άδεια εντός 70 ημερών».
Από την πλευρά του ο Υπουργός Υποδομών , Μεταφορών και Δικτύων , Δημήτρης Ρέππας , ανάμεσα στα άλλα επεσήμανε ότι η Κυβέρνηση ασκεί τα καθήκοντα της σε εξαιρετικά άγονες συνθήκες . Πρόσθεσε όμως πως «ο Πρωθυπουργός και η Κυβέρνηση έχουμε αναλάβει να οδηγήσουμε την Ελλάδα σε ανάκτηση του κύρους και της αξιοπιστίας τους» . Σε ότι αφορά τον διαγωνισμό για τις άγονες αεροπορικές γραμμές , ο κ. Ρέππας επεσήμανε πως ολοκληρώθηκε η ανοικτή διαδικασία επιλογής και ότι υπάρχει πλέον αλλαγή κλίματος και πνεύματος στην πολιτική για τις αερομεταφορές .
Αναφερόμενος στην επιστολή που απέστειλε ο Υφυπουργός κ. Σηφουνάκης στην Επιτροπή Ανταγωνισμού για επιμέρους ανακοινώσεις διακοπής αεροπορικών δρομολογιών κυρίως σε νησιωτικούς προορισμούς των δύο εταιρειών που έχουν ανακοινώσει την πρόθεση τους να συγχωνευτούν (Aegean Airlines και Olympic Air) , ο κ. Ρέππας είπε ότι «ο κ. Σηφουνάκης από την αρχή απευθύνθηκε στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, πήρε μια πολύ σύντομη απάντηση που επιβεβαιώνει ότι η Αρχή έχει επιληφθεί αυτοβούλως».
Εξάλλου ο κ. Σηφουνάκης απαντώντας σε σχετική ερώτηση επεσήμανε ότι ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ανταγωνισμού , είπε ότι θα ασχοληθεί και με το κομμάτι της τιμολογιακής πολιτικής , διότι και εκεί υπάρχει ένα θέμα.
Δευτέρα 1 Φεβρουαρίου 2010
- ΥΣΤΕΡΑ ΑΠΟ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΡΑΞΙΑΣ "Φως στο τούνελ" για το Ναυτικό Μουσείο Πλωμαρίου
Από το:aiolikanea
 |
|
|
?Φως στο τούνελ? ύστερα από αρκετά χρόνια για το Ναυτικό Μουσείο Πλωμαρίου βλέπει ο Δήμαρχος Δ. Βαρβαγιάννης, μετά τη συνάντηση που είχε το μεσημέρι της Παρασκευής στο γραφείο του Υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νίκου Σηφουνάκη.
Στη συνάντηση συμμετείχαν ακόμη ο Γ.Γ. Αιγαίου Δημήτρης Χαλκιώτης και ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης στο Δημοτικό Συμβούλιο Παναγιώτης Θεοδωρίδης, ενώ μια προσυζήτηση του θέματος είχε γίνει - από ό,τι πληροφορηθήκαμε - στη γιορτή του Αγίου Νικολάου, όταν ο Υφυπουργός είχε επισκεφθεί το Πλωμάρι.
Από την πλευρά της η Δημοτική Αρχή εξέφρασε την επιθυμία το Μουσείο που είναι μοναδικό στο είδος του να προχωρήσει, κάτι που φαίνεται να βρήκε σύμφωνο και τον κ. Σηφουνάκη ο οποίος έκανε την έκπληξη, λέγοντας ότι προτίθεται να βοηθήσει εμπράκτως και μάλιστα εκδήλωσε την προθυμία του να χρηματοδοτήσει το Υπουργείο τη μελέτη!
«Η βούληση του Υφυπουργού έγινε φυσικά αποδεκτή από εμάς με μεγάλη χαρά, καθώς δεν σας κρύβω ότι όσες προσπάθειες έγιναν τα τελευταία χρόνια δεν είχαν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Πραγματικά δεν έχω λόγια να ευχαριστήσω τον κ. Σηφουνάκη, όχι μόνο γιατί μας άκουσε και έδειξε ενδιαφέρον στο αίτημά μας, αλλά πολύ περισσότερο γιατί για πρώτη φορά μετά από τόσα χρόνια, στο πρόσωπό του η πολιτεία μας δίνει επιτέλους τη δυνατότητα να υλοποιήσουμε ένα μεγάλο όραμα που είχαμε για τον τόπο μας και αυτό είναι πραγματικά μια ευτυχής συγκυρία.
Εύχομαι μετά από αυτό να προχωρήσουμε στη μελέτη και να μην υπάρξουν άλλα προβλήματα, ώστε το Μουσείο να προχωρήσει απρόσκοπτα. Και πάλι απευθύνουμε τις θερμές μας ευχαριστίες τόσο στον κ Σηφουνάκη, όσο και στον κ. Χαλκιώτη για την υποστήριξή τους», κατέληξε ο κ. Βαρβαγιάννης.
Να σημειωθεί ότι το Ναυτικό Μουσείο στο Πλωμάρι θα δημιουργηθεί στην παλιά ραφινερί Τσαραμύρση, ένα παλιό εργοστάσιο επεξεργασίας ελαιολάδου και παρασκευής σαπουνιού, το οποίο βρίσκεται στη θέση ?ΕΣΟ ΠΑΠΠΑΣ?, ακριβώς πάνω από τη θάλασσα.
Η θέση του είναι περίοπτη, όμως το κτίσμα παρότι επιβλητικό είναι σχεδόν γκρεμισμένο, αφού έχουν μείνει μόνο οι πέτρινοι τοίχοι του. Το κόστος λοιπόν της αναστήλωσης και διαμόρφωσής του θα είναι πραγματικά μεγάλο, όμως ο Δήμος θεωρεί ότι αξίζει πραγματικά να δημιουργηθεί ένα Μουσείο αντάξιο της ναυτικής παράδοσης του Πλωμαρίου, με παράλληλες δράσεις που θα στεγάζονται σε κάποιον από τους τρεις ορόφους που θα έχει μετά τη διαρρύθμισή του.
Όσον αφορά στην αγορά του κτιρίου, αυτό είναι κάτι που παρουσιάζει ενδιαφέρον, καθώς αγοράστηκε με χρήματα του Υπουργείου Αιγαίου το 2004 που δόθηκαν επί υπουργίας Νίκου Σηφουνάκη, δηλαδή 40 εκατ. δρχ. τότε, ενώ η αποπληρωμή με άλλα τόσα έγινε επί υπουργίας Αριστοτέλη Παυλίδη.
Τετάρτη 25 Νοεμβρίου 2009
ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΒΓΕΝΟΠΟΥΛΟΥ.
ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΒΓΕΝΟΠΟΥΛΟΥ. ΟΦΕΙΛΕΙ ΝΑ ΕΠΑΝΟΡΘΩΣΕΙ. ΚΑΙ ΜΗΝΥΜΑ ΠΡΟΣ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ: ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΜΕ ΘΕΜΑΤΑ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ.
1. Στις 16 Νοεμβρίου, ο κ. Βγενόπουλος, σε συνέντευξη Τύπου, αναφερόμενος στον διαγωνισμό για τις άγονες αεροπορικές γραμμές, μίλησε για «τρομερές παρατυπίες» και τόνισε ότι η κυβέρνηση «δεν στάθηκε αντάξια των προσδοκιών σε ζητήματα που αφορούν τις αερομεταφορές». Η αντίδραση του αρμόδιου υπουργού ήταν άμεση: Το σύνολο της συνέντευξης Τύπου του κ. Βγενόπουλου στάλθηκε στον Γενικό Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, κ. Ρακιντζή, με το αίτημα να διερευνηθούν τα όσα καταγγέλλει ο επιχειρηματίας. Δείτε εδώ περισσότερα.
2. Ο κ. Ρακιτνζής, στο πόρισμα του, αναφέρει ότι από την έρευνα δεν προέκυψε καμία ένδειξη τέλεσης αξιόποινης πράξης που να τελέστηκε κατά τη διαδικασία του δημόσιου διαγωνισμού για τις άγονες αεροπορικές γραμμές.
3. Ο κ. Βγενόπουλος, μετά το πόρισμα-καταπέλτη, οφείλει σήμερα να επανορθώσει τους ισχυρισμούς του για ανθρώπους και υπηρεσίες, τις οποίες προσπάθησε με τρόπο παντελώς αστήριχτο να σκιάσει.
4. Και κάτι ακόμη, προς όλες τις κατευθύνσεις: Με αυτή την κυβέρνηση, παιχνίδια με ζητήματα που αφορούν την διαφάνεια, δεν παίζει κανείς.
Σάββατο 5 Σεπτεμβρίου 2009
Οργιο ρουσφετολογικών προσλήψεων από το υπουργείο Μεταφορών ...
Από το:nonews-news
«Οργιο ρουσφετολογικών προσλήψεων» στις συγκοινωνιακές εταιρείες, στα ΕΛΤΑ και σε άλλους φορείς που εποπτεύει το υπουργείο Μεταφορών με αποκλειστικό γνώμονα τις προεκλογικές ανάγκες της Νέας Δημοκρατίας, καταγγέλλει το ΠΑΣΟΚ.
Την ίδια στιγμή, όπως σημειώνει σε δήλωσή του ο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Μεταφορών, Νίκος Σηφουνάκης, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, αν και πραγματοποίησε με ταχείς ρυθμούς την εκποίηση της Ολυμπιακής, «είναι ανίκανη να εκδώσει ακόμα τις αποφάσεις που αφορούν τους...
πρόωρα συνταξιοδοτούμενους και τους δικαιούμενους μετάταξης, για να μην αναφερθούμε βεβαίως στη στρατιά των απολυθέντων συμβασιούχων».
Για συνεχείς ρουσφετολογικές προσλήψεις στο μετρό κάνει λόγο και ο εισηγητής ΚΤΕ Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ, Χάρης Τσιόκας, ο οποίος σημειώνει ότι μέχρι τώρα ο αριθμός των εργαζομένων έχει φτάσει τους 1.700: «Το 2004, με ένα σύστημα Μετρό 51 χιλιομέτρων, μικρότερο μόνο κατά 4,3 χιλ. (τμήμα από σταθμό Μοναστηράκι μέχρι σταθμό Αιγάλεω που παραδόθηκε το 2007) ο αριθμός των υπαλλήλων δεν ξεπερνούσε τους 1.000» τονίζει.
Ο ίδιος επισημαίνει ότι το προσωπικό που προσλαμβάνεται δεν έχει καμία σχέση με τις ανάγκες λειτουργίας του μετρό, ενώ υπογραμμίζει ότι παρά τη μεγάλη αύξηση του κομίστρου και της επιβατικής κίνησης, το 2008 τα έσοδα της ΑΜΕΛ εμφάνισαν πτώση. Την ίδια στιγμή, σε προσωπικές μηνύσεις εναντίον μελών της διοίκησης του ΕΛΤΑ αποφάσισε ομόφωνα να προχωρήσει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταχυδρομικών αν δεν ανακληθούν οι προσλήψεις εκτός διαδικασίας, οι μεταθέσεις προσωπικού, αλλά και η κατασπατάληση της περιουσίας του Οργανισμού, τις οποίες καταγγέλλει η ΠΟΣΤ.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο των εργαζομένων Γιάννη Λεπενιώτη, μόνο τον τελευταίο μήνα έχουν προσληφθεί 7 δικηγόροι με ειδική διαδικασία, καθώς επίσης και άγνωστος αριθμός συμβούλων με υψηλές αποδοχές. Την ίδια στιγμή καθημερινά μετατίθενται υπάλληλοι σε περιοχές, στις οποίες δεν υπάρχουν ανάγκες αφήνοντας δυσαναπλήρωτα κενά ακόμα και εντός της Αττικής:
«Πρόκειται για ρουσφετολογικές μεταθέσεις, οι οποίες μάλιστα δεν διακόπηκαν ούτε χθες παρά το γεγονός ότι εισήλθαμε σε προεκλογική περίοδο και δεν επιτρέπονται οι μεταβολές προσωπικού», τονίζει ο κ. Λεπενιώτης. Ηδη οι εργαζόμενοι έχουν στα χέρια τους προχθεσινές αποφάσεις για 12 μεταθέσεις, ενώ άλλες τέσσερις είχαν υπογραφεί την προηγουμένη. Πρόκειται για εργαζομένους οι οποίοι μετατίθενται σε περιοχές όπως η Καρδίτσα και η Κρήτη, στις οποίες το προσωπικό θεωρείται επαρκές.
Ταυτόχρονα οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν τη διοίκηση «για κατασπατάληση πόρων του Ταχυδρομείου».
Έθνος
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)